大体积铁路墩身施工

大体积铁路墩身施工具有非常高的难度，只有处理好每个细节，才能真正达到预期效果，完成高质量工程。鲁班乐标小编就大体积铁路墩身施工和大家说明一下。1、混凝土配合比要求大体积混凝土的配合比应根据实际施工时所采用的砂石料、水中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区大体积混凝土施工方案泥、粉煤灰及外加剂的性能进行配合比试验，确定最佳的混凝土施工配合比。应遵循以下总的原则：大体积混凝土应采用低水化热水泥，通过采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。混凝土具体配合比要求如下：①混凝土设计强度等级为C40C40（D2）混凝土。②混凝土外加剂要具有缓凝和减水作用。③为了降低混凝土的水化热，防止墩身混凝土产生裂缝，在墩身底部米以上的墩身周围每隔米对称交错布臵直径20cm的通风孔。④初凝时间：大于6h；⑤粗骨料粒径：5～31.5mm连续级配碎石。⑥细骨料：中砂。2、温控措施为避免墩身表面出现温度裂缝，我部拟采用如下温度控制措施以确保结构的安全性和耐久性。温度控制及防止裂缝的主要措施：1）、采用低水化热混凝土在混凝土配合比设计和混凝土施工时，除应满足混凝土强度、抗冻、抗渗等主要指标外，还应使混凝土达到均质性指标。同时还应加强其它环节的控制，如优化施工工艺，改善混凝土性能，提高混凝土抗裂能力等。优化混凝土配合比，选用低水化热的硅酸盐水泥，减小混凝土的水化热峰值，以减少墩身混凝土的表面裂缝。适量掺入粉煤灰以减少水泥用量，有利于降低水化热和提高混凝土的抗裂能力。使用高效减水剂以便有效地减少水泥用量，从而减少混凝土的水化热。2）、混凝土最高温度控制在大体积混凝土施工时应采取必要的温控措施，使大体积混凝土中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区大体积混凝土施工方案实际出现的最高温度不超过规范允许的最高温度。控制大体积混凝土实际最高温度的有效措施是降低混凝土浇筑时的温度、减少胶凝材料的水化热。控制混凝土最高温度的措施主要有以下几个方面：⑴控制大体积混凝土实际出现的最高温度在规范允许范围内，有效的措施是降低混凝土浇筑温度、减少胶凝材料用量、合理的层厚及间隔时间、在混凝土初凝后的通水、通风降温。⑵在高温季节浇筑混凝土：高温季节应采用预冷混凝土浇筑以减小混凝土硬化后的最高温度。比如采用钢大棚遮盖骨料，防止拌合时骨料温度过高，另外还可以通过用淡水冲洗砂石料以降低骨料的入机温度。⑶减少混凝土温度回升：在天气炎热季节时应严格控制混凝土运输时间和覆盖前的暴露时间。3）、分层厚度大体积墩身基础浇筑混凝土时一般采用0.2—0.4m的层厚，以利于浇筑完成的混凝土能充分散热。4）、施工程序和施工进度的安排合理安排大体积混凝土施工程序和施工进度,是防止裂缝、减少表面裂缝的主要措施之一，因此在浇筑墩身时应特别严格控制分层厚度不大于40cm，浇筑速度不宜太快。5）、设臵冷却系统，通水冷却通水冷却是混凝土温度控制的最有效的措施之一，对各种气温情况下安排不同的预防措施：在绑扎墩身钢筋的同时设臵冷却水管，墩身混凝土浇筑完毕后根据实际需要向冷却系统通入冷水，使循环水带走部分混凝土硬化产生的热量，削弱混凝土内部温度峰值，降低内部混凝土的温度，减小内外混凝土的温差。墩身混凝土浇筑完成后，冷却管通水时间一般为7d，通水应在中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区大体积混凝土施工方案在混凝土浇筑并初凝后进行，单根水管通水流量不小于10m3/h。通水冷却后的温度应满足规范规定，即墩身混凝土相邻两梯度的温差不得大于25℃。6）、表面保护混凝土表面保护是防止表面裂缝的主要措施之一。由于大体积混凝土在空气中暴露面大，且有时气温骤降骤升频繁，因此要对墩身表面进行保护。具体保护措施如下：⑴墩身模板内侧均使用透水模板布粘贴，以保证墩身表面混凝土的密实度和较高强度，并充分利用透水模板布的保水性，对墩身表面的混凝土进行养护。⑵所有混凝土工程在最终验收之前，还必须加以维护及保护，以防损坏。更多关于“大体积铁路墩身施工”等建筑建设方面的知识，可以登入中国鲁班乐标鲁班乐标进行查询。
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