宁波江厦桥

宁波江厦桥位于宁波市中心三江口的新江桥，已经有144年的历史了。它是宁波历史上跨越姚江、连接老城区与江北岸的第一座桥梁，也是通往镇海、慈溪的重要通道。江厦桥最早可追溯至清同治元年（1862年）英国人在这里建起了一座浮桥，经过历史的变革，1981年，浮桥又移到现江厦桥位置，成为连接市区最繁华的中山东路与江东大河路（现中山东路延伸段）的纽带，直至1990年新的江厦桥落成。
简介
位于市中心三江口的新江桥，已经有144年的历史了。它是宁波历史上跨越姚江、连接老城区与江北岸的第一座桥梁，也是通往镇海、慈溪的重要通道。自古以来，姚江两岸全靠渡船往来，直至清同治元年（1862年）英国人在这里建起了一座浮桥。在此之前，整个宁波只有一座跨江大桥，就是历史可以追溯至唐代的灵桥（当时还是浮桥，又称“东津浮桥”）。为区别于老的灵桥，新建的浮桥就叫做“新江桥”，灵桥顺理成章地被称为“老江桥”。
桥的由来
鸦片战争后，宁波被辟为五口通商的口岸之一。1843年，英国首先在江北岸设立了领事馆，此后相继在宁波设领事馆或领事的有法国、普鲁士、荷兰、瑞典、挪威等国。1850年，居住在江北岸的外国人强行圈划土地，作为“外国人居留地”，获得了治外法权。接踵而至的西方传教士，任意插手教群讼争，干涉我国内政，不断引起民众的愤怒。
咸丰末年，宁波市民李阿才等人痛恨某传教士横行霸道，想给他吃点苦头。他们暗暗相约，在一偏静处守候，等到该传教士经过，便群起而攻之，“掌其颊（抽他耳光）凡十下，掌毕，一哄而散。”传教士又惊又羞又痛又怒，马上向英领事夏弗礼告状，定要报复。因为这时候太平军正准备进攻宁波，宁波地方官员纷纷逃往舟山定海，领事无法与之交涉。传教士见领事帮不上忙，就私下与英商台弗逊密谋，由英商入城捕捉李阿才，将他关在江北巡捕房。
台弗逊经常往来于江北岸和宁波老城区。一天，他又从江北桃花渡横渡姚江。搭乘渡船时，有四人尾随而至，与他上了同一条渡船。台弗逊做梦也没想到，这四人都是李阿才的好友，是为李阿才报仇来的。船抵中流，四人故意将两脚使劲摆动，使渡船左摇右摆，剧烈晃动，不一会儿就倾覆了，船上的人一齐落水。这四人个个谙熟水性，不慌不忙，潜游至僻静处上岸。他们想，这下子台弗逊这小子肯定完蛋了。不料台弗逊的水性也很好，泅水登岸，逃过一劫。但他受此一场惊吓，就想仿照奉化江上的老江桥，在姚江也建造一座浮桥。当然其目的不仅是为过江方便，主要还是想控制宁波的交通，在中国人手里大捞一把。
外国人想在中国的土地上造桥，按理说应该得到清政府的批准。可这时候，太平军兵临城下，腐败的清政府自顾不暇，台弗逊乘机纠集工人，运来材料，擅自建造浮桥一座。由18艘木船连排，上铺木板，索链绞接。起初桥址在盐仓门关帝殿道头（今解放桥附近），因距市中心太远，第二年移到现在的位置，从江北桃花渡直达东渡门。
新江桥落成后，英国领事派巡捕把守，向行人每人收取四文铜钱“买路钱”。
旧时甬上风俗：每年农历四月半，都要举行迎“五都元帅”的大型赛神会。赛神时，灯彩法器，五光十色、争奇斗艳；四乡民众闻风而至，人山人海，热闹非凡。同治八年四月十三(1869年5月24日)，迎神赛会队伍浩浩荡荡经过新江桥之际，守桥巡捕不顾人多拥挤，照例勒索过桥费，引起众人不满，双方发生争执，桥上的人越聚越多，结果桥梁不堪重负，桥链突然崩断，400余人落水丧生。当时有一首民谣：“好看彤云社，翻落江桥下，氽到下白沙，撩起豆腐渣。”（彤云社是当时著名的赛会会社）道出了这一惨案的真相，也是对帝国主义的血泪控诉。
光绪三年（1877年），甬上的有识之士募集银元1．6万元，向英国领事馆赎回新江桥主权，才结束了这段屈辱的历史。从此后，百姓过桥不必再付过桥费。
关于新江桥，《宁波市志》有这样的记载：1899年沿江道路拓宽，浮桥木船减至16艘。1927年，以弧形铁板加固各段桥板衔接处。1935年、1946年，曾发起改建固定桥，但未成功。
新桥落成
解放后，党和政府对改建浮桥十分重视。1953年将新江桥的木质浮桥改建为8孔钢梁混凝土结构浮桥，载重能力提高到7．8吨，还可单向通行汽车，安全状况有了很大改善。
1970年9月，建起了三孔钢筋混凝土双曲拱桥，也就是现在的新江桥，当时命名为“反帝桥”（文革结束后恢复原名）。老的浮桥“退而不休”，随着宁波城市建设的发展，频频发挥“余热”。1972年，它移到现在的解放桥位置，架起了解放北路与大庆南路的通道。由于此处姚江的江面比三江口原桥址处阔，浮桥的长度不够，局部还接了一段固定混凝土桥。1981年，浮桥又移到现江厦桥位置，成为连接市区最繁华的中山东路与江东大河路（现中山东路延伸段）的纽带，直至1990年新的江厦桥落成……
记得上世纪四五十年代我小时候，每次过新江桥，总是既开心又紧张。我家住海曙区，平时就在附近上幼儿园、读书，凡是需要过新江桥，都是跟大人到江北岸轮船码头去乘轮船，到上海去，所以开心得不得了。可是每次从新江桥上走过，那脚下桥板之间一条条两三指宽的缝隙，以及透过缝隙看见的汹涌翻滚的江水，会令年幼的我胆战心惊，生怕一不小心从缝隙中掉下江去，于是紧紧攥住大人的手，既小心翼翼又迅速地走过桥去。
由于是木船连排的浮桥，三江口又直通大海，所以每当潮水涨落，浮桥也随之起伏。涨潮时，浮桥升得高高的，两端会向上弓起来，这时候，行人上桥落桥，就像上山下山。人还好，黄包车、手拉车之类就很困难了。于是一种特殊的行当应运而生———一些人专门等在桥头，见有黄包车之类过来，就上去推，将它推上桥去；桥上的车下来了，就用一条绳子从后面系住它去拉，帮它减速，否则黄包车就会像乘滑梯一样飞快地冲下桥去，说不定来个人仰车翻！就这样推一推，拉一拉，车上的乘客给他们几个小钱。记得从前《三毛流浪记》里的三毛，就干过这活。
最稀奇的是，每当有大船从桥下经过，浮桥还得临时成为“断桥”：将联结其中几艘浮船的链索脱开，将它们从浮桥中“抽”出来撑到一旁，让出航道，以便大船通过。因为浮桥不像钢筋混凝土的固定桥，桥身可以造得很高；浮桥是靠船浮在水上，桥面的高度只能跟露在水面上的船身一样高，大些的船就过不去。每当碰到这种情况，要过桥的人就得等。一次，看到一艘帆船要从新江桥下过，帆船虽不甚大，但桅杆很高，浮桥也得断开让道。卸链索、移浮船、过帆船、桥复原……这一折腾就是半个多小时。
这诸多不便，一直等到1970年新江桥改建为固定的大桥后，才有了彻底的改变。大桥通车是在9月30日，正是国庆节前夕。只见桥上彩旗飘扬、车水马龙；人们奔走相告、先走为快；入夜，栏杆上的火炬灯组齐放光明，闪烁在江面之上……宽敞宏伟的新江桥，给宁波人民带来过多少方便和快乐！
桥的离去
可惜的是，由于当时受历史条件限制，这座新江桥在设计、施工和选址等方面存在不少缺陷，先天不足，以致近年来过早老化。为此，江厦桥开始了单双号限行。
带着时代车轮碾过的深深烙印，100多岁的新江桥渐渐离我们远去……
新江桥，宁波人民将与你依依惜别；又将迎来你更辉煌的新生！
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