南昌红谷隧道

南昌红谷隧道是江西南昌穿越赣江的一条过江通道，在南昌大桥和新八一大桥之间，总长2997米，是国内最大的水下立交系统。
红谷隧道将于2016年11月实现“洞通”，按工期，2017年6月30日红谷隧道将实现竣工通车，该隧道抗震烈度达7级，限重55吨，可分担南昌大桥30%、八一大桥11%的车流量。
2016年8月4日，由中国中铁隧道集团承建的水下立交系统——红谷隧道东岸水下立交施工全部完成。
功能位置
红谷隧道规划位于江西南昌，在南昌大桥和新八一大桥之间，即从现在中山桥—中山西路往西位置上修建红谷隧，穿越赣江可与红谷滩上的红谷六路（现怡园路）相连接。 由南昌市区进红谷滩的车流和人流不必再走八一大桥和南昌大桥，由市区（中山桥）一带跨赣江进出红谷滩只需10分钟左右。而此隧道的修建将会使赣江在南昌的上游有三条过江通道，且不影响到赣江的景观。
红谷隧道过江段下穿赣江，东（右）岸主线穿过赣东大堤与沿江中大道相接，匝道往东北方向延伸接入中山西路，往东南方向延伸接入朝阳洲中路，西（左）岸穿过赣江大堤、赣江中大道与红谷滩新区主干道怡园路相接。隧址距上游南昌大桥约 1.4km，距下游八一大桥约 2.3km，与下游紧邻的地铁 1 号线过江区间隧道相距300m。 隧道西岸接怡园路，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式接沿江中大道。隧道北线全长约2650米，南线全长2665米，匝道总长2510米，沉管段总长1305米，两岸设置围堰，采用水下最终接头。
建筑规划
2011年10月，南昌市编制了《南昌市近期建设规划（2011~2015）》。该规划中提出，在重点地区道路建设方面，启动红谷过江隧道工程。
红谷隧道已列入2013年南昌市重点调度工程项目，同时计划列入2014年市重大重点工程项目，红谷隧道将由南昌市政公用集团筹资代建。
平面布置
1、隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧约125米处，自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道、以直线形式穿越赣江，在东岸采用地下互通立交方式接沿江中大道。
2、西岸共设2条平行匝道与怡园路相接；东岸共设7条匝道，分别于沿江中大道、朝阳中路、中山西路相接。
3、本工程采用沉管法修建，沉管段全长1305米，沉管段与岸上段的分界里程为NK1+325、N1K2+630，东岸隧道主线与匝道的分界里程NK2+600.
4、纵段面：采取W型纵段面、主线纵坡不大于5%、匝道纵坡不大于6%纵坡组合。
横断面：主线双向六车道设计，建筑限界净空4.5米，横断面尺寸30m×8.3m。
道路：除隧道外，地面道路基本为改造现状道路。道路采取改性沥青路面。
工程意义
南昌红谷隧道的建成，将开辟一条新的过赣江通道，机动车可以实现3分钟快速穿越赣江，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，对于构建赣江两岸的新旧城区经济圈快速发展具有重要意义。
重点工程
南昌红谷隧道东岸水下立交系统总面积约有5万平方米，位于赣江东岸，全长2997米，由“3进4出”共7条匝道组成，在水下实现了过江隧道与赣江以东老城区3条主干道全面快速对接，达到交通衔接多点疏解、快速分流的总体效果，形成了立体互通的快速过江通道。在赣江底下建匝道群，为了修建7条互通式水下立交，红谷隧道项目部修建了世界上最大的充砂管袋围堰，用于隔挡赣江水。
2016年8月4日，由中国中铁隧道集团承建的水下立交系统——红谷隧道东岸水下立交施工全部完成。
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