冷再生技术在公路大修中的运用

沥青路面经过一定年限的使用,受各种应力的影响,以及沥青老化和冰冻、高温的交替作用,沥青路面的破损日益严重。为使路面结构能适应不断增长的交通量要求,在公路建设中的大中修工程中,提高资源利用效率,注重公路建设与环境保护并举,以及使公路发展与自然环境相和谐,是新时期公路建设的新理念。旧沥青路面就地冷再生技术的应用,为科学经济地进行旧路改造提供了一种新途径。

  一、作用机理

  道路就地冷再生技术是指充分利用现有旧路材料(面层和基层部分),按照新的设计要求,按比例加入添加剂(泡沫沥青、水泥)和适量的水,在自然环境状态下就地连续完成旧沥青路面的铣刨、破碎、拌合和摊铺,随后进行找平及压实、养生,形成性能、质量满足要求的道路新基层。

  二、实例分析

  309国道邯郸县段是晋煤东运的一条重要通道,也是邯郸市的东出市口。随着交通量的急剧增加,个别路段出现路基沉陷、翻浆,已不能满足行车要求。根据这种状况,邯郸市养护处于2006年7月对该路K785+100-K788+100段进行大修改造,在工程中采用了旧沥青路面就地冷再生技术。

  1.再生前的准备工作

  (1)清扫和处理原路面。工前需将原路面清扫干净,避免有杂质混入混合料中,影响冷再生的基层质量。对于翻浆、路基沉陷路段,要事先进行处理。

  (2)确定再生幅数。根据需再生旧路面的宽度和再生机的工作宽度,及相邻两幅的搭接宽度确定再生幅数。309国道路面宽度为12m,再生机的工作宽度为每幅2.1m,每相邻两幅再生层搭接宽度为12cm,再生幅数为6幅。

  2.再生过程

  (1)确定再生路段的长度。根据添加剂的初、终凝时间,天气变化,以及机械设备的配备状况等,确定一次再生路段的长度。我们本着每次再生长度为300m,每天可施工两个再生段落,计600m,折合面积为7200m2。

  (2)第一次破碎。在破碎时根据再生幅数、路面宽度、两幅的搭接宽度,调整好再生机的工作宽度,加入略低于最佳含水量的水份进行破碎。第一次破碎深度低于要再生深度(16㎝)的1㎝~1.5㎝,(15㎝~14.5㎝)以免第二次再生后再生层与原路基中间留有没有拌入水泥的夹层。

  (3)第二次破碎。在第一次破碎好的路段中经过初平、稳压后,按要求的添加剂量,计算出每平米的用量打好网格,确定用量。然后在再生机前的一幅上由人工把水泥和添加剂摊开、拌匀,摊铺长度应视再生机的速度而定,一般与再生机保持5-10米,确保再生机的正常工作。再生深度按要求深度(16㎝)再生(比第一次深1-1.5㎝),再生时设专人随时观察含水量及深度以及两幅的搭接。再生完成约一半工作长度时,用压路机在再生机后面对再生层进行低速稳压,使再生料初步密实。

  (4)整形压实。一个工作段全部再生完成且初步压实后,进行找平工作,找平过程包括对再生层横、纵坡度||的调整及对再生机轮迹的消除。在全幅再生完成后立即进行打点找平,在路线的纵向每20米打一灰点,横向每断面打5个灰点。平地机在找平时设有专人看护灰点以免破坏,如有破坏及时补测灰点,直至整个再生路段整个断面完全找平,达到要求的标高和横坡度而后立即进行碾压。碾压时先用16t振动压路机微振1遍,再强振2遍,最后用18t-21t三轮压路机静压2-3遍。碾压过程中应根据天气情况及含水量,再生料随时洒水;在碾压过程中,压路机不应随时在碾压段上刹车、停车或调头。

  (4)接缝的处理。施工中不可避免地要出现停机,而两次施工的接缝处理是相当重要的,应认真处理,以免出现质量隐患。在临时停机后重新开始时,整个再生机组应倒退1-2m的距离,达到再生过的材料上,以保证开始施工后所有材料均得到处理。上一作业段压实时,要预留3-5m不进行碾压。待下一段再生时,一并再再生处理,并且在整平时,平地机也应从已整平的路段上搭接3-5米,开始整平,保证接缝处的平整度。

  3.养生

  再生层碾压完成后,应用洒水车经常洒水进行养生,以防止再生层表面失水干燥,每天洒水的次数应视天气而定。在整个养生期间,应始终保持再生层表面潮湿,避免出现或干或湿现象。养生期间除洒水车外应封闭交通,养生期为7天。

  综上所述,在旧路维修改造中应用冷再生技术可大大简化施工工序,同时可节约材料,缩短工期,有利于废料处理,保护环境,因而具有显著的经济效益和社会效益。

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