标准轨距铁路建筑限界

现阶段我国标准轨距铁路建筑限界是怎样的？以下是鲁班乐标整理的关于标准轨距铁路建筑限界的具体资料以供参考。
适用范围
本限界适用于1435毫米的标准轨距铁路。
为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路部门为超限货物运输而制定的超限限界图以及站场设计与限界有关的规定，都以铁路限界为依据。
简介
铁路限界是线路纵向中心线垂直的横断面轮廓。包括机车车辆限界和建筑限界。机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓；建筑限界是除机车车辆以及同它有相互作用的设备（如电气化铁路接触网、车辆减速器等）以外，其他设备和建筑物不得侵入的轮廓线。
这两种轮廓线之间在垂直方向和水平方向上的间隙，是为确保行车安全的裕留空间。世界各国铁路基于其历史原因、运营情况、管理方法等各方面的差别，裕留空间所包含的内容及取值不尽相同。
关于裕留空间的设置，基本上有两种情况。
一种是具有各种技术状态的机车车辆和铁路线路，在运营中可能发作的垂直方向和水平方向位移，除在曲线上的车宽缩减以外，大部分均在裕留空间内考虑。中国、俄罗斯、美国、日本等多数国家，均属这一类型。
另一种是欧洲铁路联盟（UIC）所使用的铁路限界《铁路运输车辆——机车车辆构限界（第九版）》（UIC505-1），其裕留空间比较小，由各成员路自定。
在UIC505-1中，给定一各成员路均认可的基准轮廓线，并根据机车车辆可能发生的、具有各种特性的水平方向位移，缩小或扩大基准轮廓线，从而得到机车车辆制造限界、静态限界、动态限界。
UIC505-1虽可在较大程度上利用裕留空间，但在机车车辆设计时需作较繁杂计算。同时，实施这种限界需符合UIC机务、工务所规定的管理规则。
中国1 435 mm标准轨距铁路机车车辆限界和建筑限界已列为国家标准《标准轨距铁路机车车辆限界》（GB 146.1）《标准轨距铁路建筑限界》（GB 146.2）。
建筑限界
为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑限界。《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》规定：一切建筑物、设备、在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。建筑限界包括：
（1）客货共线铁路建筑限界（υ≤160km/h）；
（2）客货共线铁路建筑限界（160km/h<υ≤200km/h）；
（3）铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界；
（4）客运专线铁路建筑限界（200km/h<υ≤350km/h）。
建筑限界的基本尺寸，必须符合《技规》的有关规定。
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