圭塘河大桥

长沙圭塘河大桥原名“人民东路圭塘河大桥”位于人民东路与圭塘河交汇处，2004年底竣工通车。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。
大桥合龙
2004年10月18日17时18分，随着输送泵将混凝土浇注到长沙市人民东路高架桥最后合龙段上，长沙首座高跨两条大河的大桥一跨浏阳河、圭塘河大桥合龙。
人民东路向东延伸时，先跨过圭塘河，然后经过圭塘河与浏阳河之间的“半岛”再跨过浏阳河，从圭塘河到浏阳河，全长1．9公里。据介绍，施工架设圭塘河大桥和浏阳河大桥两座桥，然后通过高达13米的高架桥将两座大桥有机连接，形成长沙独有的“高跨两大河”结构。
圭塘河大桥为长沙首座下承式钢筋混凝土拱桥，全桥总长为155米，桥面宽为29米。浏阳河大桥为连续钢构桥，全桥总长为281米，桥面宽为29米。
经过“东延”后，人民东路共增长了4．2公里，成为长沙最长的东西向城市主干道。人民东路东延部分从高岭路开始直线向东延伸，跨圭塘河，然后经茅坪路、长善路再跨浏阳河；经双扬路下穿京珠高速公路，最后经望龙路到达红旗路终点。该道路路幅宽46米，双向6车道，车行道全部为改性沥青混凝土路面，人行道全部采用彩色人行道板，计划投资3．3亿元。目前芙蓉路至高岭路段已全线通车，芙蓉路以西至湘江大道路段也将于下月底竣工通车。人民西路和人民东路建设工程完工后，从湘江到湖南农业大学全长14公里路段将全面贯通。
据介绍，跨浏阳河、圭塘河大桥顺利实现合龙为人民东路下月通车提供了保证。目前，人民东路下穿京株高速公路所有工作已圆满完成，京珠高速公路至湖南农业大学路段也已拉通路基。从下月初开始，可全面展开路面工程，确保月底全线通车。
臭水沟将变风光带
已经在圭塘河畔生活了30多年的张大爷还清楚地记得它当时的样子：河两岸杂草丛生，河堤凌乱不堪，到处堆满垃圾，河里污水横流。特别是到了夏天，圭塘河就散发出一股难闻的臭气，沿岸居民苦不堪言。
近年来，市政府和雨花区政府先后斥资8.4亿元，对奎塘河下游4.5公里高桥段的河床进行疏导和堤岸整治。圭塘河下游除整治河道外，还准备将3.39公里的右河堤裁弯取直改成3.23公里；新修一条直达河道，新建一处穿堤涵闸和排渍泵站。截至目前，直达河道、穿堤涵闸和排渍泵站全面完工。据介绍，河道宽度没有改变，但河堤向两侧拓宽了好几米，使河流呈喇叭口敞开。这不仅美观耐看，还有利于防洪。现在的圭塘河已成为一条集防洪、观光和休闲于一体的生态河。河道沿线还将建成100米宽的绿化带，在沿河两岸的3000多亩土地上，将建设一个长13公里的生态风光带，争取用3年时间，让圭塘河变清变美，成为长沙市东南部一道亮丽的风景线。
6个片区争艳风光带
雨花区委书记易佳良、区长张建国曾表示，雨花区要把圭塘河打造成长沙的“秦淮河”，弘扬湖湘文化，发展长沙旅游产业和全区经济。
规划的圭塘河旅游风光带将是什么样子呢？该风光带南起湘府大道，北至香樟路，以圭塘河为轴心，沿河两岸展开200米。拟建内容大体包括风光带建设、风情休闲区建设、历史文化展区建设、餐饮购物街市建设、游乐区建设、体验式民俗民风旅游区建设6大部分。与浏阳河、捞刀河相比，圭塘河建体验式特色风光带有得天独厚的条件。浏阳河、捞刀河是航运河流，而圭塘河是城市中间的内河，河面较小，河水较浅，不具备航行条件，可将河水蓄积起来，改造成供小型船只“漂流”的景观河流。
区农林水利局有关负责人表示，通过近几年的改造、整治，星城“秦淮河”已初具雏形，如今圭塘河上游已建成万顷花卉走廊，下游的高尔夫球练习场、圭塘河大桥交相辉映，而中游的轴心地段将建成旅游风光带，这样一来，圭塘河与两岸的风光可谓相得益彰。
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