京通铁路线

京通铁路（北京-通辽）原名沙通铁路（沙河-通辽）。自京包铁路的北京市昌平站出岔，沿途经昌平北站、怀柔北站、滦平站、隆化站、四合永站、赤峰站、奈曼站，至内蒙古自治区通辽站与大郑铁路接轨，全长804千米，中途分别与京承铁路和锦承铁路相衔接，连同分别与京承、锦承铁路相接的怀柔联络线和承（德）隆（化）支线，共870公里。正线共有车站87个。京通铁路线是由北京铁路局与沈阳铁路局共同管辖。
京通铁路1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。京通铁路是中国华北地区通往关外的东北地区的第二条铁路干线，是沟通关内外的三条铁路干线之一，也是晋煤北路分流外运的一条通道。在政治上和军事上是一条重要的战备铁路。铁路线路中有三省交界城市、东北地区的战略城市——通辽市。京通铁路的运营通车，对冀北山区和内蒙古东部地区的经济开发发挥了重要作用。
京通铁路于1972年10月开工兴建，1977年12月4日全线铺轨通车，1980年5月1日正式建成交付运营。历经8年时间。整个施工过程分为三个阶段：即施工准备1年半，主体工程4年，配套工程2年半。铁路线由铁道部第三勘测设计院设计，由铁道兵部队先后调集的八、九、十一、十三、十四师和舟桥团、机械团及工程通信营担任施工，由铁道兵东北指挥部组织指挥，铁路沿线省、市动员民工配属部队施工，最高时施工人数达到20余万人。
线路描述
京通铁路沿燕山南麓出古北口长城，过燕山腹地，隧道密集，纵贯内蒙古哲里木沙漠。沿途时而山高路险，时而地广人稀。京通铁路如果以赤峰为分界点则分为赤峰至北京的西线和赤峰至通辽的东线。东线属低矮丘陵，局部线路纵贯科尔沁沙地。西线穿过崇山峻岭的燕山山脉，地质构造复杂，据记载，共有116座隧道，延长达78公里。3000米以上的隧道有4个，个别地段还有集中的1号、2号、直到5号隧道群。其中最长的隧道是穿越滦河、伊逊河分水岭的红旗隧道，长达5848.3米，接近6公里。京通铁路沿线跨主要河流分属潮白河、滦河、辽河水系。京通铁路全线共有桥梁450座，延长达45公里，其中500米以上桥梁12座，最长的是位于赤峰市元宝山区建昌营镇境内的老哈河特大桥，达1447米，当时曾创下了中国铁路桥梁的长度之最。京通铁路全线桥、隧总延长占线路长度的15%之多。
沿线车站
通辽站（一等站）、西六方站、余粮堡站、太平庄站、瓦房站、东来站、治安站、嘎什甸子站、东明村站、敖来站、八仙筒站、黄花筒站、白音他拉站、昂乃站、嘎什吐站、奈曼站（三等站）、舍力虎站、四合站、新窝铺站、三义井站、敖汉站、羊场站、孤山子站、莲花山站、四道湾站、小河沿站、山湾子站、风水沟站、安庆沟站、水地站、东南营子站、赤峰东站、赤峰站（二等站）、赤峰西站、北台子站、曹家营子站、三把火站、红花沟站、四分地站、牛家营子站、中台子站、老府站、杨家营站、五十家子站；朝阳地站（河北省境内）、黄家店站 、纪家沟站、银镇站、广德号站、腰栈站、四合永站（三等站）、庙宫站、东大坝站、张三营站、沙坨子站、汤头沟站、河洛营站、隆化站（二等站）、闹海营站、超梁沟站、白旗站、梁底下站、滦河沿站、金沟屯站、张百湾站、窑上站、滦平站（三等站）、平坊站、二道沟门站、五道河站、虎什哈站、猴山站、南大庙站、流水沟站；古北口站、下河站、兵马营站、燕落站、石塘路站、黑山寺站、小水峪站、怀柔北站（二等站）、范各庄站、北宅站、官高站、昌平北站（三等站）、昌平站（三等站）.为发展旅游，后来在北京地区增加红螺寺站、生存岛站、雁栖湖站、青龙峡站，均为旅游车站。
北京北站—昌平站—隆化站间归属于北京铁路局管辖。
河洛营站——通辽站间归属于沈阳铁路局管辖。
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