分水关隧道

分水关隧道是横(峰)南(平)铁路穿越武夷山脉的长大越岭隧道,全长7252米。隧道进出口既紧邻车站,又处于武夷山旅游区,洞门都进行了美化设计及坡面绿化,为旅游区提供一个可供参观的景点。

隧道穿过花岗岩地层的不同风化带,并与6条岩脉和5条大小不等的断层相交。进口端Ⅱ类围岩段穿过泥石流沟底,地下水较发育,对混凝土具有弱至中等溶出和弱酸性侵蚀,工程地质条件复杂。隧道设计长度7252米,近期内燃牵引,远期电气化。

隧道施工支护用喷锚技术,永久支护为混凝土整体式衬砌。洞内轨道为次重型,按预留重型设计,洞内铺设混凝土宽枕道床,设双侧水沟,双侧电缆槽。建筑材料为防水混凝土。运营通风风道设于进口端线路前进方向左侧,风道长度46米。

根据列车在洞内运行时速(上坡)22公里,允许通风时间8.85分钟等要求,分别作了有帘幕洞口风道吹入式(列车出洞关帘幕吹风、车尾进洞关帘幕提前吹风)通风方案,无帘幕洞口风道吹入式(列车车尾出洞开风机吹风、列车进洞顺列车提前吹风)通风方案以及射流纵向式全射流纵向通风、全射流提前通风、射流加洞口风道式通风方案。

该通风方案的技术可行性、独特性、先进性和经济安全以及两步到位、分期实施的措施合理。是对7公里以上长隧道(不设帘幕)运营通风的新尝试和探索,在我国尚属首次,为今后7公里以上铁路长大隧道运营通风提供了理论与实践经验。隧道1993年开工建设,1996年建成。

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