道路工程中石灰土路基施工流程及案例分析

石灰土路基施工是道路结构的重要组成部分,通过石灰和细粒土之间的相互作用,提高道路各方面性能。为了更加有效的提高施工质量,本文结合实际施工案例,具体分析道路工程中石灰土路基施工工艺,在简单了解施工流程后,配合具体工程,明确其中的细节内容,以供参考。

城市规模不断扩大,人口数量和汽车数量也进入了爆炸式增长阶段,道路交通压力逐渐提高,道路工程建设也进入了快速发展阶段。想要保证工程的施工质量,就要加强对施工工艺的研究,作为常用的工艺技术之一,石灰土路基施工质量非常关键,必须要得到重视。

1道路工程中石灰土路基施工流程

1.1施工的前期环节

在确定了具体的施工项目后,先要对数据进行重新验证,包括:压实度、中线偏位、纵断面高程、平整度、横坡等,为后续的备料工作奠定基础。根据工程项目实际需求,确定工程的土质、密度、最佳含水量以及石灰品种,并且对石灰进行前期消解,保持在略微潮湿的颗粒状上。根据现场土质,结合过往的施工经验,确定土方松铺系数、虚土厚度、松土用量以及运土量。除此之外,还要准备厚度控制墩,保证路基填筑质量,配备推土机、铧犁、小宝马等设备完成土方的翻晒工作,直到土方含水率达到15%左右,就可以开始整平布灰。除了土料之外,石灰的准备和铺平也是前期施工环节的重点,确保石灰含水率在15%,才能够展开后续的施工环节,利用推土机和振动压路机,完成石灰的初平和松土碾压。需要注意的是,在这一个阶段中,重车不可以在作业区域内调头。此外,根据实际数据计算得到消解灰摊铺面积和铺撒范围,配合装载机完成铺撒。

1.2施工的中期环节

完成石灰铺撒后,就要用小宝马进行拌和,确认灰土没有任何问题,色泽一致就可以进行下一阶段的施工。在拌和过程中,要加强对拌和质量的检查,确认拌和到底,如果出现问题要及时返回重新拌和。此外,如果土的塑性指数较高,那么土块不会轻易被拌碎,可以适当增加拌和次数,以达到设计规范要求。此外,拌和过程中设备之间的搭接宽度不能够小于30cm,完成后要及时上报给监理工程师抽检。在完成拌和后,要进行粗平和精平,前者利用推土机、挖机履带以及人工对土体进行碾压,在稳定后,采用推土机对低洼部分进行补充,消除土坎、波浪、沟槽等区域,确认表面平整后,利用振动压路机稳压1-2次。

1.3施工的后期环节

在完成上述两个环节后,就要利用振动压路机和三轮压路机展开碾压环节,先利用振动压路机从路边向路中心进行静压,静压完成后,再采用全轮错位法镇压两次,并且用三轮压路机的低速二分之一错轮碾压3遍,从而有效消除轮迹印,确认表面平整光洁。试验员要在碾压完成后第一时间取样检验压实度,确认路床压实度达到96%,如果压实度不足就要继续碾压,直到压实度满足要求为止。成型后两天之内,完成平整度、标高横坡度、厚度检验,全面确认施工质量,一旦出现问题要立即采取有效措施进行处理,同时还要对接头处进行特殊处理,保证接头顺直整齐,为下一阶段的施工奠定基础。

2道路工程中石灰土路基施工案例

2.1工程概况和准备工作

以某市政道路交通工作为例,该工程全长14.56km,道路规划宽度为40m,设计车道为双向四车道,且该地区属于自重湿陷性黄土,对施工有着较高的要求,因此,该工程采用了石灰土换填的处理方式展开基层施工。施工前期的准备工作非常重要,直接关系到最终的施工质量。该工程采用了粘性土塑性指数为15-20,同时搭配一定数量的中粒土和粗粒土,从而保证石灰土在粉碎和拌和的过程中,更容易成型。此外,所选择土颗粒的粒径能>15mm,尤其是石灰稳定土,粒径应该<37.5mm,硫酸盐含量低于0.8%,有机质含量要<10%。

石灰为二级以上的新石灰,有效钙和氧化镁的含量均>80%,颗粒粒径在1μm左右,其他相关指标要满足生石灰或者消石灰Ⅲ级以上的指标要求。在消解过程中,要保证石灰含水量<35%,同时严格控制加水速度。该工程主要涉及到的机械设备有挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、振动压路机、洒水车等。此外,还准备了冲夯、铁锹、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等。需要注意的是,为了保证施工质量,必须要对设备的状态进行维护,尤其是测量仪器,精确度必须要得到保证。

2.2施工技术的注意要点

结合工程概况,在实际施工过程中,最终采用了路拌法和场拌法进行施工,具体工艺流程如下:施工放绊、备料堆料、混合料拌和、混合料监测、运输铺摊、粗平精平、碾压整平、后期养生。在完成材料的基本准备后,就可以按照相应的标准对土路基进行验收,然后准备石灰土基层施工。该工程在直线段每隔10m左右就会设置一个中桩和边桩,在曲线段每隔5m左右就会设置一个中桩和边桩。不仅如此,直线段和曲线段还设置了断面桩,其中前者的隔距为15m,后者为10m。然后就可以进行石灰土的拌和,为了保证比例最佳,选择体积法进行配比计算,根据混合料的重量比,将石灰和土进行拌和,次数控制在1-2次,同时对混合料含水量进行监测。

在洒水的基础上,拌和3次,直到混合料拌合均匀,含灰剂量符合工程设计要求,最终将混合料焖料24h,为摊铺做准备。需要注意的是,该工程现场气候状况较为复杂,因此采用了压力喷水装置,完成混合料的加水操作。在进行石灰土基层摊铺之前,先对土路基进行基本的清洁和洒水,保证路面潮湿,然后对混合料进行测试,确认其处于最佳含水量状态后,将混合料均匀的摊铺在土路基上。整型和碾压可以说是石灰土路基层施工的重点,该工程首先利用装载机进行了两次粗平,在平整高程相差3cm之内,改用平地机进行整型。其次进行精平,在精平后要及时调整石灰土的含水量,确保其符合道路设计要求后,进行全宽静压工作[1]。

精平整型过程中,要采用机械和人工相结合的方式,从而保证路面质量,最为主要的是,不能够直接进行薄层找补,必须在松土后完成找补。在石灰土基层摊铺长度达到50m后,含水量也符合具体标准时,就要对道路进行碾压,无论是直线段还是曲线段,都采取从路面两侧向中心碾压的方式,如果曲线路段中设有超高,那么要由内而外的展开碾压工作,一般情况下,前两次碾压速度在1.5-1.7km/h,后续可以提高到2-2.5km/h。最后如果在道路中存在下水井、雨水口等特殊区域,要将实际施工过程中,更换为小型夯实机进行压实处理,保证路面坚实、平整、不起皮,满足工程设计要求。因为工程采用的是分段施工,因此接缝处理工作非常重要,要预留出50cm石灰土,确保其和新的石灰土进行有效衔接,然后重复上述工作内容。

3总结

综上所述,在国家市政交通道路工程中,石灰土基层的稳定性、抗压性等优点,让其得到了广泛应用。但是石灰土基层施工过程较为复杂,在实际发展过程中,不仅要落实工程材料、工具的准备工作,还要加强施工过程中的质量检测和监督管理工作,确保施工工序得到稳定落实,推动国家市政道路工程质量提高。

免费
试用
登录
注册
服务
热线
微信
咨询
返回
顶部