隧道测量方案

现阶段，一份合理的隧道测量方案中，有什么要求？基本概况如何？鲁班乐标小编整理隧道施工办法基本内容如下：
鲁班乐标小编通过本网站建筑知识专栏的知识整理，隧道测量方案基本本情况如下：
隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。
为了帮助相关人员了解隧道测量方案基本情况，针对不同隧道工程施工的相关内容，隧道测量方案中对施工控制测量成果做了明确的规定，基本情况如下：
控制点检查和检测
施工过程中应对控制网进行定期或者不定期进行检测，当发现控制点的稳定性有问题时，应立即进行局部或全面复测。
当控制网中仅个别控制点位移或沉降，而周围其它控制点仍然可靠时，可进行局部复测，将已产生位移的控制点与周围的稳定点联成插点网，经精密测量及平差计算后，对不稳定点赋予新值。
当控制网中少量控制点发生明显位移，而其它控制点的稳定性难以判断时，应进行全面复测，并符合相关规定。
经全面复测后，应采用复测后的平差值。
平面控制点以GPS点为基准按照附合导线分别测出各点角度和距离，经平差后算出各点坐标。
地面高程控制点以Ⅱ等水准基点分别进行连测。
结果必须报测量监理工程师及测监中心得到认可后，方可使用。
施工检测要点
检测均应按照规定的同等级精度作业要求进行，并提出成果报告，一般检测互差
应小于2倍中误差时，可用原测成果，若大于该值或发现粗差，应出监理会同测监中心采取专项检测来处理。
现场施工加密控制点需经过测监中心检测合格后方可作为施工放样依据，在后续施工中，因加密控制点破坏或现有控制点已不能满足现有施工测量条件，需要新增设加密控制点，同样需按照程序报验，经测监中心检测合格后方可使用。
关于重要部位的第一次放样检测，如车站维护桩施工、导墙轴线放样等必须报测监中心检测，后续各道工序施工放样由驻地测量监理工程师进行检测，报测监中心审核。
车站开挖至底板，应及时埋设底板施工控制点，控制点宜埋设于线路中心线，埋设标准参照地铁测量规范，点位稳定后及时进行自检，报驻地监理检查合格后，上报测监中心复检，复检合格方可用于下一步施工。
以上是鲁班乐标为中国建筑人士收集整理的关于“隧道测量方案”的详细建筑知识介绍。
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